Sunday, February 28, 2010
SUZUKI THUNDER 125 MODIF SPORT FIGHTER MINIMALIS
Honda Beat For Of Road Modification Style
honda motorcycle manufacturers adapt itself, this time honda exhausted the target. affair is of the road, so exhausted honda motor in a motorcycle modifications for of road. characteristics of the modification of alley on this honda exhausted apparent at college sepatbor. In adjustment to lower, there is annihilation that a communication amid the anatomy and agent advanced rake, replaced with a animate aqueduct in the architecture agnate to that spedea Underbone motorcycle stronger in acrid area in the wild.
strong consequence can additionally be beheld from the advanced with chip bottom upside arrangement rear shock fabricated down.Peredam address models. honda exhausted these modifications were already in absolute that could be acceptable for of road, and to see added details.
HONDA VARIO MODIFIED WITH HARLEY HANDLEBAR
2010 BMW F800 R Chris Pfeiffer
Here is an overview of the main features of the new BMW F 800 R Chris Pfeiffer as compared to the standard model:
• Akrapovic® rear silencer for a dynamic appearance and a sporty sound.
• Spring of rear spring strut finished in red.
• Painted pillion passenger seat cover.
• Highly sporty visual appearance with paint finish in the BMW Motorsport colours of Alpine White non-metallic, Lupine Blue metallic and Magma Red non-metallic, contrasting with elements in black silk matt.
• Front wheel finished in white.
• Clear overpainted Chris Pfeiffer signature on the central cover.
• Set of sponsor stickers supplied.
• No cockpit fairing.
• LED direction indicators.
ฮอนด้าเอทีแรงไม่หยุด
นายธีระพัฒน์ จิวะพงศ์ กรรมการบริหารฝ่ายขาย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด เปิดเผยว่า "ภาพรวมเศรษฐกิจไทยจากช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีที่ผ่านมาที่เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง ได้ส่งสัญญาณขาขึ้นรับศักราชใหม่ในเดือนมกราคม ด้วยยอดจำหน่ายรวมทุกยี่ห้อสูงถึง 153,312 คัน เติบโตสูงกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อนหน้าถึง 139% และเติบโตต่อเนื่องจากเดือนธันวาคมอีก 104% โดยฮอนด้าเองมียอดจำหน่ายสูงถึง 110,731 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 72% เติบโตขึ้นจากเดือนเดียวกันของปีก่อนหน้าที่ 158% ในจำนวนนี้ฮอนด้าเอทีมีการเติบโตสูงสุดด้วยยอดจำหน่ายในเดือนมกราคมนี้ถึง 40,443 คัน สูงที่สุดในประวัติการจำหน่ายรถแบบเอทีทุกยี่ห้อที่ผ่านมา เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 57% นำโดยฮอนด้าสกู๊ปปี้ไอ ฮอนด้า คลิก ไอ และล่าสุด ฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ พี่ใหญ่ในกลุ่มเอทีที่ติดอันดับ Top 10 รถยอดนิยมประจำเดือนมกราคม นับเป็นความไว้วางใจอย่างสูงสุดที่ผู้ใช้มีต่อฮอนด้าเอทีที่เป็นระบบหัวฉีด PGM FI และยังส่งผลให้สัดส่วนความนิยมในรถแบบหัวฉีดพุ่งสูงขึ้นถึง 54% ในเดือนที่ผ่านมาอีกด้วย ซึ่งฮอนด้ามั่นใจว่ากระแสการตอบรับในรถแบบหัวฉีดจะยิ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยฮอนด้าเองก็พร้อมนำเทคโนโลยีใหม่ๆ สู่ตลาดอยู่เสมอ ขอให้ผู้ใช้ติดตามความเคลื่อนไหวของฮอนด้าอย่างต่อเนื่อง"
ด้านรายงานตัวเลขตลาดรถจักรยานยนต์ทุกประเภทเดือนมกราคม 2553 ซึ่งเป็นเดือนแรกของศักราชใหม่ 2553 ปีเสือทองนั้น มียอดจำหน่ายรวมที่ 153,312 คัน แบ่งเป็นรถจักรยานยนต์แบบครอบ ครัว 75,930 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 50% นับเป็นรถประเภทที่ได้รับความนิยมสูงสุด ในขณะที่ค่ายฮอนด้าที่เป็นผู้นำตลาดนั้น มีอัตราครองตลาดในกลุ่มรถประเภทครอบครัวนี้ถึง 87% สำหรับรถจักรยานยนต์แบบ เอ.ที มียอดจดทะเบียนรวมที่ 70,365 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 46% แบบครอบครัวกึ่งสปอร์ต 3,820 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 2% แบบสปอร์ต 1,236 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 1% และแบบออฟโรดรวมประเภทอื่นๆ 1,961 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาดกว่า 1%
สำหรับสัดส่วนการจดทะเบียนรถแบบหัวฉีด ล่าสุดในเดือนมกราคมมีสัดส่วนที่ 54% เทียบเท่าจำนวน 83,111 คัน เติบโตขึ้นจากเดือนก่อนหน้าที่ 112% ในจำนวนนี้เป็นฮอนด้าหัวฉีด PGM FI ที่ 81,760 คัน
ในขณะที่หากแบ่งแยกเป็นยอดจดทะเบียนตามประเภทของผู้ผลิต รถจักรยานยนต์ฮอนด้า 110,731 คัน เทียบเท่าอัตราครองตลาด 72% เติบโตขึ้น 112% จากเดือนก่อนหน้า, ยามาฮ่า 34,570 คัน อัตราครองตลาด 23% เติบโตลดลง 85% จากเดือนก่อนหน้า, ซูซูกิ 4,803 คัน อัตราครองตลาด 3% เติบโตลดลง 99% จากเดือนก่อนหน้า, อื่นๆ ได้แก่ คาวาซากิ 1,798 คัน , เจอาร์ดี 35 คัน, แพล็ตตินั่ม 44 คัน, ไทเกอร์ 222 คัน และอื่นๆ 1,109 คัน
เพิ่มเติม http://www.aphonda.co.th/2010/2010_page023.asp?id=2182
ฮอนด้าเอทีแรงไม่หยุด
นายธีระพัฒน์ จิวะพงศ์ กรรมการบริหารฝ่ายขาย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด เปิดเผยว่า "ภาพรวมเศรษฐกิจไทยจากช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีที่ผ่านมาที่เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง ได้ส่งสัญญาณขาขึ้นรับศักราชใหม่ในเดือนมกราคม ด้วยยอดจำหน่ายรวมทุกยี่ห้อสูงถึง 153,312 คัน เติบโตสูงกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อนหน้าถึง 139% และเติบโตต่อเนื่องจากเดือนธันวาคมอีก 104% โดยฮอนด้าเองมียอดจำหน่ายสูงถึง 110,731 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 72% เติบโตขึ้นจากเดือนเดียวกันของปีก่อนหน้าที่ 158% ในจำนวนนี้ฮอนด้าเอทีมีการเติบโตสูงสุดด้วยยอดจำหน่ายในเดือนมกราคมนี้ถึง 40,443 คัน สูงที่สุดในประวัติการจำหน่ายรถแบบเอทีทุกยี่ห้อที่ผ่านมา เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 57% นำโดยฮอนด้าสกู๊ปปี้ไอ ฮอนด้า คลิก ไอ และล่าสุด ฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ พี่ใหญ่ในกลุ่มเอทีที่ติดอันดับ Top 10 รถยอดนิยมประจำเดือนมกราคม นับเป็นความไว้วางใจอย่างสูงสุดที่ผู้ใช้มีต่อฮอนด้าเอทีที่เป็นระบบหัวฉีด PGM FI และยังส่งผลให้สัดส่วนความนิยมในรถแบบหัวฉีดพุ่งสูงขึ้นถึง 54% ในเดือนที่ผ่านมาอีกด้วย ซึ่งฮอนด้ามั่นใจว่ากระแสการตอบรับในรถแบบหัวฉีดจะยิ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยฮอนด้าเองก็พร้อมนำเทคโนโลยีใหม่ๆ สู่ตลาดอยู่เสมอ ขอให้ผู้ใช้ติดตามความเคลื่อนไหวของฮอนด้าอย่างต่อเนื่อง"
ด้านรายงานตัวเลขตลาดรถจักรยานยนต์ทุกประเภทเดือนมกราคม 2553 ซึ่งเป็นเดือนแรกของศักราชใหม่ 2553 ปีเสือทองนั้น มียอดจำหน่ายรวมที่ 153,312 คัน แบ่งเป็นรถจักรยานยนต์แบบครอบ ครัว 75,930 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 50% นับเป็นรถประเภทที่ได้รับความนิยมสูงสุด ในขณะที่ค่ายฮอนด้าที่เป็นผู้นำตลาดนั้น มีอัตราครองตลาดในกลุ่มรถประเภทครอบครัวนี้ถึง 87% สำหรับรถจักรยานยนต์แบบ เอ.ที มียอดจดทะเบียนรวมที่ 70,365 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 46% แบบครอบครัวกึ่งสปอร์ต 3,820 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 2% แบบสปอร์ต 1,236 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 1% และแบบออฟโรดรวมประเภทอื่นๆ 1,961 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาดกว่า 1%
สำหรับสัดส่วนการจดทะเบียนรถแบบหัวฉีด ล่าสุดในเดือนมกราคมมีสัดส่วนที่ 54% เทียบเท่าจำนวน 83,111 คัน เติบโตขึ้นจากเดือนก่อนหน้าที่ 112% ในจำนวนนี้เป็นฮอนด้าหัวฉีด PGM FI ที่ 81,760 คัน
ในขณะที่หากแบ่งแยกเป็นยอดจดทะเบียนตามประเภทของผู้ผลิต รถจักรยานยนต์ฮอนด้า 110,731 คัน เทียบเท่าอัตราครองตลาด 72% เติบโตขึ้น 112% จากเดือนก่อนหน้า, ยามาฮ่า 34,570 คัน อัตราครองตลาด 23% เติบโตลดลง 85% จากเดือนก่อนหน้า, ซูซูกิ 4,803 คัน อัตราครองตลาด 3% เติบโตลดลง 99% จากเดือนก่อนหน้า, อื่นๆ ได้แก่ คาวาซากิ 1,798 คัน , เจอาร์ดี 35 คัน, แพล็ตตินั่ม 44 คัน, ไทเกอร์ 222 คัน และอื่นๆ 1,109 คัน
เพิ่มเติม http://www.aphonda.co.th/2010/2010_page023.asp?id=2182
"ฮอนด้า คลิก ไอ" ชวน "บี้ เดอะสตาร์" เดินสายกิจกรรมความสนุก
โดยตารางกิจกรรมความสนุกที่จะเกิดขึ้นในครั้งนี้ จะเดินสาย Road Show ไปกับคุณบี้ ต่อเนื่องติดต่อกันตลอดเดือนมีนาคมที่จะถึงนี้ ในวันที่ 12 มีนาคม 2010 ณ ลานลีการ์เด้นท์ หาดใหญ่, วันที่ 19 มีนาคม 2010 ที่ เซ็นทรัลพลาซ่า จ.ขอนแก่น และ 26 มีนาคม 2010 ที่ เซ็นทรัลแอร์พอร์ท จ. เชียงใหม่
เพิ่มเติม http://www.aphonda.co.th/2010/2010_page025.asp?id=2185
"ฮอนด้า คลิก ไอ" ชวน "บี้ เดอะสตาร์" เดินสายกิจกรรมความสนุก
โดยตารางกิจกรรมความสนุกที่จะเกิดขึ้นในครั้งนี้ จะเดินสาย Road Show ไปกับคุณบี้ ต่อเนื่องติดต่อกันตลอดเดือนมีนาคมที่จะถึงนี้ ในวันที่ 12 มีนาคม 2010 ณ ลานลีการ์เด้นท์ หาดใหญ่, วันที่ 19 มีนาคม 2010 ที่ เซ็นทรัลพลาซ่า จ.ขอนแก่น และ 26 มีนาคม 2010 ที่ เซ็นทรัลแอร์พอร์ท จ. เชียงใหม่
เพิ่มเติม http://www.aphonda.co.th/2010/2010_page025.asp?id=2185
Motor cycle Photo : Funny Undressed Rider
Motor cycle Review : Bajaj Pulsar 200 DTS-I TT
Saturday, February 27, 2010
the New Honda VFR1200F
The motorcycle market had all become a bit stale and predictable over the last twelve months. New models were released without a great deal of modifications being made, old models were tweaked to make them seem more appealing and new concept models that actually looked very promising on paper were scrapped.
Despite all of this, Honda has managed to come through for the attention starved fans with the release of the new Honda VFR1200F, which had its first outing at the Intermot motor show in Cologne in October of 2008 as a rather bizarre and confusing mould.
However, just over twelve months on from that motor show the Japanese manufacturer has managed to turn that model into a new Honda V4 motorcycle that is set to take the world by storm.
The new Honda V4 was shrouded in secrecy from the very beginning, with many claiming that it was to be a new V4 style superbike to rival the Aprilia V4 that had just been released. The configuration of a V engine has certain benefits to it, including the reduction in size needed to fit the engine, whilst also providing better traction out of the corners over the more aggressive inline four configurations.
However, after the rumour mill stopped turning the Japanese factory finally decided to release some details about the new Honda, which would instead provide the touring community with a new motorbike to rival the likes of BMW who at present have the touring sector sown up.
The new Honda has been tipped to revolutionise the market with a new automatic gearbox making riding a much simpler experience for the touring generation. Although there doesn't seem to be a specific age limit, the touring bikes seem to be more reserved for elderly riders who prefer comfort over speed.
Initially Honda claimed that the new machine would make a significant impact upon the market, similar to that experienced by the Fireblade back in 1992. Whether it can live up to the hype is something that we will have to wait and see, initial reaction to the bike appears to be like the popular food spread Marmite, people are either loving the new design and details that come out or hating it. There doesn't seem to be a lot of undecided voters.
One thing Honda should be applauded on is the fact that they have actually bothered to take the bold step of developing something new. They have strayed off the beaten path and I for one hope it works for them.Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Dominic_DonaldsonUsed BMW Motorcycles
BMW as a model has always been associated with prestige and class. This has resulted in the brand being an all-time bestseller in almost every continent of the world. While BMW have diversified greatly, the company has stayed true to its brand and model attracting millions of fans worldwide. Since 1923, the company has moved from aircraft to luxury cars and now luxury high speed prestige motorcycles.
While many people generally prefer brand new motorcycles, the current state of the economy has caused people interested in BMW motorcycles to go bargain hunting. This means that used BMW motorcycles have become a huge hit especially to upper middles class individuals.
In the world of motorcycles, it is generally agreed upon that motorcycles retain a much higher value than even cars. Japanese motors have been great. And do have been Harley Davidson from the USA and Italian brands. But BMW has continued the legacy of quality and class that started with its brand name cars down to its newer offerings-the motorcycles.
Prestige and class as we have mentioned, marks the reason why people go for BMW motorcycles. First of all, the brand has made a name for itself. This means that the class and prestige and is associated with BMW is beyond reproach. Quality is also another element that buyers have come to expect from the BMW models. This is the same with the motorcycle. Because the German car maker has distinguished itself as a top player in the auto world, the same is trusted in the world of motorcycles.
Motorcyclists are very particular about their bikes. That is why when embarking on its production of top-of-the line motorcycles, BMW had this in mind. Technically, there are two types of used BMW motorcycles, the R- series and the K-series. The differences include two cylinders which are horizontally-positioned for the R series and three to four cylinders usually lying side-by-side for the K-series. Innovation on the part of BMW has also produced the F -series which has only only one cylinder and chain. There are further divisions within the R series. One is the fact that it is modern and has a fuel injection system. This is preferred because it translates into ease of repair and cheaper costs.
As we mentioned, the best way to get a used BMW motorcycle is to visit your local dealer or certified used car lot. This is important because you get to choose and feel what you want and even do a test drive. This is advantageous in that people who shop on eBay do not have this luxury.
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Theodor_CartmanReview Cagiva V-Raptor | Specifications
This is the proposition altogether more serious was established in Cagiva broadly replicated fashion airbox and short, fat tailpipes carbon. This provides 82kW of trampling and speak with authority.
98x66mm twin very interesting from around 3000rpm but the steps up to the cam when the tacho needle points straight up at seven and got a little out of hand for the big city traffic
This is the proposition altogether more serious.
. Opportunity to use so much less power and far between in the urban maze.
Raptor is a great out of place as a pit-bull on a poodle parlors in the city and the need to keep your right hand for smooth movement speed urban law on the door, thanks to slam the jerkiness common to most fuel injection systems on small throttle openings.
But given the gap, or a highway to play with, and it will show you what a big twin is all about - instant, the response effort and eye-compression acceleration. This will hit the 220 mile (do not ask me where) with at least 30 others arrived. Above 8000rpm motor obviously got vibratious; this, after all, the rigid mount-liter twin-class and shaky real vee fashion is part of the riding experience.
As noted above 650 (and Aprilia's RS250), the gearbox on Suzuki motorcycles sold by companies other marques far more stringent than those that gathered for himself
Motor steady as a rock.
. In one liter Raptor's weight changes and solid, down clutchless shifts unless revs high. Even then they are less than perfect, pretty well, then, that the clutch light, positive and abuse-proof - it will get used a lot.
Muscular motor depends on the trellis frame where the first sight look very similar to that of the 650 but neatly combining the three point mount to compensate for unequal expansion coefficient of steel and aluminum - is necessary because the engine is at the top of the mountain ahead of the cylinder head in the crankcase.
The rest is basically the same grille as on a smaller bike and it was a tribute to the health of the design that will handle more than 80kW, without tying itself in knots.
Frame a little wider to accommodate larger motors; all that good as a larger bike has a better pilot seat does not put more pressure on the buttocks. The pillion, however, is the same soft little hump where a lady friend politely refused to lie down.
Suspension is the same with a smaller engine with spring rates and damping is adjusted with the extra weight. The only adjustment for preload on the rear Monoshock Sachs; you up 43mm inverted Marzocchi-downies out of their way, which is very good.
Motor steady as a rock, even more than 200km / h, and have less tendency to shake my head at full tilt upchanges than his brother. This is possible because the geometry a bit more conservative - I suspect most dedicated to trying to keep the front wheels on the tar. This also does not work with the same agility, because some drivers more more conservative.
The brakes are the same as the 650, although with about 10% more mass to haul in a company required to stop squeezing. Because the feedback through the lever is not so precise, even with braided stainless brake lines, and easier to lock the front wheels in 1000.
A neat little screen in these photographs is unique to SA. It was designed by and made for Marco Liberatore of local importers. Remarkably, it was held by no more than six patches of Velcro each no bigger than a large postage stamp because actually instill a stronger push into place faster you ride.
Big V-Raptor takes more skill to ride than the younger more relaxed. It's a big and serious muscular engine and will provide XJRs Bandit and the world that kicked in the right hands. But more than that, it'll take you out on Twisties on Sunday morning and stayed with the race-replica of the corner of your favorites.
Do not be fooled: odd styling under a motorcycle very competent.
V-Raptor 1000 imported by Italmoto from Germiston, Gauteng and the cost of R77 000.
Click here to use Motoring.co.za 's mortgage calculator.
SPECIFICATIONS
Motor: Liquid-cooled 90-degree four-stroke V-twin.
Capacity: 996cc.
Bore x stroke: 98 x 66mm.
Valvegear: DOHC with four valves per cylinder on the head with Twin Swirl Combustion Chamber.
Compression Ratio: 11.7:1
Power: 82kW.
Induction: Electronic fuel burning.
Ignition: Electronic Transistorised.
Starting: Electric.
Clutch: Cable-operated wet multi-plate clutch.
Transmission: Six-speed constant-mesh gearbox with final drive by chain.
Suspension: 43mm inverted Marzocchi cartridge forks at front, Sachs Monoshock adjusted for preload at rear.
Brakes: twin 298mm discs four-pot opposed piston Brembo calipers in front, 220mm disc with Brembo twin-pot opposed piston calliper at rear.
Tires: Front: tubeless 120/70-ZR17. Rear: tubeless 180/55-ZR17.
Wheelbase: 1440mm.
Seat height: 775mm.
Dry weight: 197kg.
Fuel capacity: 18 liters.
Friday, February 26, 2010
moto gp wallpaper of champion motor cycle
ninja harley
What jobs did you have as a teen?
This question separates the country mouse from the city mice. I grew up outside a small Iowa town where jobs for teens were scarce. The farm kids had a skill set that was in high demand; the town kids cornered the soda fountain, grocery store, paper route circuit. As a country kid without a farm, I scrambled for the leftovers.
The summer after freshman year, I detasseled corn, which is possibly the simplest job ever. First, the crew bosses determine which week in July will be the hottest and most humid. Then they load a bunch of unsuspecting girls into a cattle truck and dump them by a cornfield at 5 o’clock in the morning. Stranded in the middle of nowhere, we trudged between the rows of dew-drenched corn and tugged the tassels off the tops of the plants. The rules were strict: no music or talking. Yeah, right. In a couple hours we were soaked with dew and sweat, thirsty, and seriously in need of a bathroom. Bathroom? That consisted of getting a friend to act as lookout and squat in what you hoped was a vacant row. Two weeks of that were enough for me.
Sophomore summer my mother bravely offered to let me work for her. She was County Auditor with a very cool office on the second floor of the courthouse. By cool I mean it was air-conditioned with indoor plumbing, which put it several levels above being cut by corn leaves and peeing on the ground. Mom was proud of the position she’d earned in county government, and her nerves were shot by the end of August. I wasn’t an awful employee, but my typing and calculating skills were so-so, and I usually skidded through the door every morning just after 8 o’clock. Mom didn’t invite me for a return engagement.
The next two summers and school breaks I worked full-time at the local chicken farm. It was indoors, air-conditioned, and there was a bathroom, but the smell would bring tears to a maggot’s eyes. Except for the owner and his two (gorgeous) sons, the employees were women. Susan, a girl my age from a nearby small town, worked summers and breaks, too, which kept me from being totally stranded with women my mother’s age. Our job was to collect the eggs, dry them, and put them on flats as they came out of the washer on a conveyor belt. On down the line we removed them from the flats and put them in cartons, weeding out the cracked eggs or “checks.” Another part of the job was breaking the cracked eggs into large barrels that were shipped to local bakeries.
The biggest problem was that the eggs marched out of the washer six at a time and they just kept coming. My first week was filled with “Lucy and Ethel at the chocolate factory” moments as the eggs piled up and I freaked out. We were only supposed to stop the conveyor belt if we had an emergency like a broken egg spreading yolk on the other clean eggs. Until I got the hang of it, I waited until nobody was looking and smashed eggs on the belt just to give myself a break. By the second week I’d become an expert egg-handler, and by the end of the summer Susan and I had the run of the place. Phil, the owner, invited us over to swim in his indoor pool. And I had a brief summer fling with his older son Dirk who was 22 and (Gasp!) divorced. I was 17. Best summer job ever!
I could move on to my shoe store job the next summer with the sexual-harassing, deposit-stealing manager. But as the other bloggers have said, “That’s a story for another time!”
gambar motor SUZUKI DR-Z125SM (2010) insurance info | specs |
SUZUKI DR-Z125SM (2010)
General information
.
Motorcycle Insurance Informations
|
Daftar Model DUCATI >
gambar HARLEY-DAVIDSON XL 1200X Sportster Forty-Eight (2010)
XL 1200X Sportster Forty-Eight (2010)
General information
Model: Harley-Davidson XL 1200X Sportster Forty-Eight
Year: 2010
Category: Custom / cruiser
Engine and transmission
Displacement: 1200.00 ccm (73.22 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Torque: 107.00 Nm (10.9 kgf-m or 78.9 ft.lbs) @ 4000 RPM
Compression: 9.7:1
Bore x stroke: 88.9 x 96.8 mm (3.5 x 3.8 inches)
Fuel system: Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Starter: Electric
Lubrication system: Dry sump
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type final drive: Belt
Clutch: Multi-plate, wet
Physical measures
Dry weight: 247.0 kg (544.5 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc: 257.0 kg (566.6 pounds)
Seat height: 680 mm (26.8 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,067 mm (42.0 inches)
Overall length: 2,250 mm (88.6 inches)
Overall width: 831 mm (32.7 inches)
Ground clearance: 99 mm (3.9 inches)
Wheelbase: 1,520 mm (59.8 inches)
Chassis and dimensions
Rake (fork angle): 29.9°
Trail: 119 mm (4.7 inches)
Front suspension: 39mm
Front suspension travel: 92 mm (3.6 inches)
Rear suspension: Coil-over, preload dual adjustments
Rear suspension travel: 41 mm (1.6 inches)
Front tyre dimensions: MT90-B16
Rear tyre dimensions: 150/80-B16
Front brakes: Single disc. Dual piston
Front brakes diameter: 292 mm (11.5 inches)
Rear brakes: Single disc. Single piston
Rear brakes diameter: 292 mm (11.5 inches)
Exhaust system: Chrome, shorty dual exhaust with slash-cut mufflers
Other specifications
Fuel capacity: 8.00 litres (2.11 gallons)
Fuel consumption pr. 10 km (6.2 miles): 5.60 litres (1.48 gallons)
Oil capacity: 2.60 litres (0.17 quarts)
Color options: Vivid Black, Brilliant Silver, Mirage Orange
Comments: Peanut fuel tank. Solo seat. Bobbed fenders. A blacked-out engine. Low handlebar-mounted electronic speedometer with odometer, time-of-day clock on odometer, dual tripmeter, LED indicator lights.
Motorcycle Insurance Informations
|
Daftar Model HARLEY DAVIDSON >
gambar motor HARLEY-DAVIDSON FXSTDI Softail Deuce (2003)
FXSTDI Softail Deuce (2003)
General information
Model: Harley-Davidson FXSTDI Softail Deuce
Year: 2003
Category: Custom / cruiser
Rating: 73.2 out of 100.
Engine and transmission
Displacement: 1449.00 ccm (88.42 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Torque: 105.00 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 3000 RPM
Compression: 8.8:1
Bore x stroke: 95.3 x 101.6 mm (3.8 x 4.0 inches)
Fuel system: Injection
Cooling system: Air
Transmission type final drive: Belt
Physical measures
Dry weight: 305.0 kg (672.4 pounds)
Seat height: 696 mm (27.4 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length: 2,424 mm (95.4 inches)
Ground clearance: 140 mm (5.5 inches)
Wheelbase: 1,690 mm (66.5 inches)
Other specifications
Fuel capacity: 20.00 litres (5.28 gallons)
Color options: 2-tone sterling silver & vivid black, vivid black, gunmetal pearl, luxury rich red pearl, white pearl, luxury blue pearl
Motorcycle Insurance Informations
|
Daftar Model HARLEY DAVIDSON >
gambar motor HARLEY-DAVIDSON FXSTB Night Train (2003)
FXSTB Night Train (2003)
Model: Harley-Davidson FXSTB Night Train
Year: 2003
Category: Custom / cruiser
Rating: 79 out of 100.
Engine and transmission
Displacement: 1449.00 ccm (88.42 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Torque: 106.00 Nm (10.8 kgf-m or 78.2 ft.lbs) @ 3200 RPM
Compression: 8.8:1
Bore x stroke: 95.3 x 101.6 mm (3.8 x 4.0 inches)
Fuel system: Carburettor
Cooling system: Air
Transmission type final drive: Belt
Physical measures
Dry weight: 305.0 kg (672.4 pounds)
Seat height: 680 mm (26.8 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length: 2,420 mm (95.3 inches)
Ground clearance: 139 mm (5.5 inches)
Wheelbase: 1,695 mm (66.7 inches)
Other specifications
Fuel capacity: 19.70 litres (5.20 gallons)
Color options: Vivid black, gunmetal pearl
Motorcycle Insurance Informations
|
Daftar Model HARLEY DAVIDSON >
Road Test Cagiva Navigator | Review | Specifications
Ducati has been shouting about the new Multistrada them, claiming it was kind of a new motorcycle is a true mixture with sportsbike handling ENDURO style comfort: the "real world real world for motorcycle riders," because they will have it.
Meanwhile, Cagiva had been quietly revised their noble Navigator: "not like a different bike. Power and comfort in an unbeatable mix - the essence of off-road and road bikes together for the first time."
Now come on children, we all know the super has been around almost trailie for old Yamaha XT500.
Navigator updates for 2004, including a stylish black frame and wheels blurred, with the same finish on the blanket cylinder and the luggage rack.
Came stonking performance offerings unburstable Suzuki TL1000S 90-degree V-twin (the previous version used Ducati motorcycles). Re-injection mapping and engine have been making this engine more docile and better suited for touring.
6000rpm engine is limited to six (top) gear. This is the perfect bike for the long haul with a decent interval between services - valves need shimming only every 15,000 miles.
Motor churned out nearly 100bhp, more than enough for this crowd cycle 210kg to 130mph.
1000cc Nav which is a pretty good control, in part thanks to the 18in wheel and right rear suspension sorted. Even fully loaded Navigator can be thrown through corners with confidence. If things do not get a little too interesting twin front discs and calipers Nissin soon bring things under control.
Half-gifts and display wind and rain continued to fall drivers and passengers, and double elliptical headlights throw a strong beam for night riding.
Trunk alloys come as standard, and there are various options panniers and top box to provide 140 liters of storage space for long-term journey.
Cagiva also give serious thought to pillion rider too. In addition to comfortable chairs in an efficient silencer heat shield.
Navigator is a comfortable two-up travelers who really motors, and is very fun when you hit the curve. A versatile top, just like the Multistrada - only much cheaper. So, what's stopping you? The bum perch only 800mm from the deck so that even shorties can give Nav try.
Thursday, February 25, 2010
2010 BMW S1000RR
Best-in-class performance and supreme riding dynamics in the supersports segment.
• Engine output 142 kW (193 hp) at 13,000 rpm, peak torque 112 Nm (82.5 lb-ft) at 9,750 rpm.
• Weighing 206.5 kg (455.3lb) in road trim and with a full tank, this is the lightest supersports in the 1000-cc class with Race ABS.
• Best power-to-weight ratio in this class of just 1.05 and, respectively, 1.06 kg (2.31 and, respectively, 2.34 lb) per horsepower without/with Race ABS.
• Optional Race ABS for outstanding brake performance and safety. Weight of the entire system just 2.5 kg (5.51 lb), while other systems of a similar kind weigh up to 10 kg.
• Optional DTC Dynamic Traction Control in conjunction with Race ABS for optimum performance and maximum active safety when accelerating.
• Only supersports machine with Race ABS and DTC Dynamic Traction Control.
and many more